Rodamientos axiales de bolas

Modelo: ROD-AXIBOL

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SKU: ROD-AXIBOL Categorías: Rígido de bolas, Rodamientos Etiqueta: Rígido de bolas

Los rodamientos axiales a bolas se componen de anillos de eje, anillos de alojamiento y coronas de bolas.
Los rodamientos no son auto retenidos y, por este motivo, la corona de bolas y los anillos del rodamiento se pueden montar por separado.
Los rodamientos axiales de bolas, pueden ser de simple o de doble efecto.
Están diseñados para soportar únicamente cargas axiales y no deben someterse a cargas radiales.
Aplicaciones: ejes verticales, etc

Descripción

Los rodamientos axiales a bolas se componen de anillos de eje, anillos de alojamiento y coronas de bolas.
Los rodamientos no son auto retenidos y, por este motivo, la corona de bolas y los anillos del rodamiento se pueden montar por separado.
Los rodamientos axiales de bolas, pueden ser de simple o de doble efecto.
Están diseñados para soportar únicamente cargas axiales y no deben someterse a cargas radiales.
Aplicaciones: ejes verticales, etc

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Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos son rodamientos de una hilera de rodillos, con regulación de alineación.
Están formados por anillos de eje, anillos de alojamiento y rodillos asimétricos guiados por jaulas.
La jaula mantiene unidos la corona de rodillos y el anillo de eje.
Estos rodamientos son desmontables.
Por ello, los componentes del rodamiento se pueden montar por separado.
Soportan cargas axiales muy elevadas y permiten velocidades de giro relativamente altas.
Debido a la inclinación de las pistas de rodadura con respecto al eje del rodamiento, estos rodamientos soportan también cargas radiales.
Aplicaciones: ejes verticales pesados, máquinas de moldeado por inyección, etc.

Los rodillos de leva son un tipo de roldanas basadas en rodamientos de bolas.
Las roldanas están diseñadas para funcionar en todo tipo de pistas y para utilizarse en accionamientos por leva, sistemas transportadores, etc.
Estos rodamientos tienen un aro exterior particularmente espeso, el cual les permite soportar cargas de choque, reduciendo a su vez la distorsión y las tensiones de flexión.
Como estándar, la superficie de rodadura del aro exterior está bombeada.
Esto es beneficioso para las aplicaciones en las que se puede producir una desalineación angular con respecto a la pista o cuando es necesario minimizar las tensiones en los bordes.